Genel olarak, bisiklet yolları (ve diğer bisiklet tesisleri) daha güvenli görünmektedir. Elbette durum her zaman böyle değildir, ancak genel eğilim, şeritler dahil olmak üzere bisiklet tesislerinin bisiklet ortamında güvenliği artırma eğiliminde olmasıdır.

Ulaşım Araştırma Kurulu ,

Bisiklet kazalarının en çok meydana geldiği ana caddeler, bisiklet tesisinin olmadığı ana caddelerdir. Bunu tesisleri olmayan küçük sokaklar, bisiklet yolları ve ardından bisiklet şeritleri izler.

Environmental Health Journal tarafından 2009'da yayınlanan bir başka makale,

Bisikletle yaralanmalarla ilgili 23 araştırmanın gözden geçirilmesi, bisiklet tesislerinin (ör. arazi yolları, -yol işaretli bisiklet şeritleri ve yoldaki bisiklet yolları) bisikletçilerin en güvenli olduğu yerlerdir.

Yol üzerinde işaretlenmiş bisiklet şeritlerinin beş çalışmada olumlu bir güvenlik etkisine sahip olduğu ve sürekli olarak yaralanma oranını ve çarpışmayı azalttığı görülmüştür. sıklık veya kaza oranları, değiştirilmemiş karayollarına kıyasla yaklaşık% 50 oranında [61,62,65-67]. Bu çalışmalardan üçü [61,66,67] bisiklet yolları için benzer bir etki buldu. Bir çalışma [63], özellikle karayolu trafik akışına karşı bir bölüm için, ana bir yola işaretli bisiklet şeritlerinin kurulmasını takip eden yıl içinde kaza oranlarında bir artış olduğunu bulmuştur, ancak bu etki uzun vadede sürdürülmemiştir. .

Altyapı tasarımının bisikletçi güvenliği üzerindeki etkisi ilk olarak otuz yıldan daha uzun bir süre önce çalışılmış olsa da, konuyla ilgili literatür oldukça seyrek kalmaktadır. Bu inceleme, altyapı ve bisiklet yaralanmalarıyla ilgili daha ayrıntılı ve kontrollü çalışmalar için fırsatları vurgulamaktadır.

2011'de Pub Med 'den bir başka,

Bağladığınız iki maddeye bisiklet hatları tehlikeli diyor, ancak ilk makalede tehlikeler kötü bakımdan ve bazı kötü tasarım seçimlerinden kaynaklanıyor ve ikinci makalede de tehlikeler bisiklet şeridinin başkaları tarafından kötüye kullanılmasından kaynaklanıyor. Bu, sorunları bulanıklaştırır, ancak sorunuzla ilgili bir sorunu vurgular: Bu gerçekten duruma bağlıdır.

Bisiklet şeridi bakımsızsa, birçok yoğun kavşaktan geçiyor, dardır ve yoldan yeterince ayrılmışsa ve diğer rotanız, neredeyse hiç kavşak içermeyen, çok sessiz, çok geniş bir köy yolunda, bu durumda açıkça görülüyor ki bisikletsiz şerit seçeneği çok daha güvenli.

Deneyimlerime göre yol güvenliği bisikletçiler için, bisiklet şeritlerinin mevcudiyetine bakılmaksızın şunlara bağlıdır:

• Trafik yoğunluğu
• Mevcut alan miktarı
• Özellikle kavşaklarda görüş koşulları
• Yolun kalitesi
• Diğer trafik katılımcıları yolu bisikletlilerle paylaşmaya ne kadar alışmışlardır.

Bisiklet şeritleri, bisikletleri ayırdıkları yerlerde güvenliği artırmaya yardımcı olur diğer trafikten kaynaklanır, ancak bisikletler ve diğer trafik daha sonra tekrar karışırsa (kavşaklarda) diğer trafiğin bisikletleri düşünmeme şansı açıkça artar ve dolayısıyla kaza şansı artar. Bu, thiton tarafından bağlantı verilen Alman çalışmasının vurguladığı şeydir. Tecrübelerime göre bisiklet yollarındaki "tehlike" çoğunlukla bisiklet şeridinin bittiği yer için bir tehlikedir. Ve tabii ki, bisiklet şeritlerinin ilk başta bisiklet şeritlerinin yerleştirilmesinin pek popüler bir seçenek olmadığı yerlerde sona ermesi daha olası.

Avrupa'nın her yerinde bisiklet sürdüm ve bir noktada çevresel kaygıların, sağlık sorunlarının olduğu ve şehir yöneticilerinin bisiklet yolları inşa etmeye başlamasına neden olan birçok şehir var. Bununla birlikte, bisiklet kültürünün olmadığı ülkelerde, diğer yol kullanıcılarının bir bisiklet şeridi inşa etmelerinin biraz uygunsuz olduğu durumlarda, bisiklet şeritlerinin ortadan kaybolduğunu göreceksiniz. Her bisiklet şeridi ucu, rotanın o noktasında bisiklet şeridi kurulmadan öncekinden genellikle daha tehlikeli bir durum oluşturur. Yeterince kesintisiz bisiklet şeridi inşa ederseniz, sokaklarınızı bisikletliler için daha güvenli hale getirirsiniz, ancak tek yapmanız gereken her yere bisiklet şeridi sonları eklemekse, rota muhtemelen bisikletliler için daha güvensiz hale gelir.

işte orada sahip olmak. Belirli bisiklet şeridine bağlıdır. Kararınızı kullanın. Yarış hızlarında yapmadan önce riskli durumlarla ne sıklıkla karşılaştığınızı görmek için her iki rotayı da birkaç kez yavaşça deneyebilirsiniz.

Evet ve hayır. Olabilir. John Forester & co, yaklaşık 30-35 yıl önce bisiklet yollarının (özellikle doğu ABD'de) daha tehlikeli olduğunu öne süren bazı çalışmalar yaptı. Ancak bisiklet şeridi / yol teknolojisi o zamandan beri gelişti ve çoğu şey belirli koşullara bağlı.

IIRC, en büyük tehlike, sürücünün bisiklet yolundan bisiklet sürmeden geçme eğiliminde olduğu ara sokaklar ve garaj yolları verimli. (Bu sorun, sürüş şeritlerinden yalnızca biraz ayrılmış bisiklet şeritlerinde muhtemelen biraz daha az olasıdır.)

Genel olarak, kavşaklardaki kazalar 50 kat daha yaygın bir durumdur "sollama" kazaları.

Eklendi:

Bisiklet güvenliğiyle ilgili çeşitli referansların bulunduğu bir site: http://bikexprt.com/research/index.htm

Ve işte John Forester'ın web sitesi: http://www.johnforester.com/

Alman trafik bakanlığının, şehir içi bisiklet şeritlerinin daha tehlikeli olduğu sonucuna vararak kaza istatistiklerini açıkça karşılaştıran bir çalışması var. Kaynak:

Bundesminister für Verkehr (Hg.): Forschung Stadtverkehr, Zusammenfassende Auswertung von Forschungsergebnissen zum Radverkehr in der Stadt, Heft A7, 1991

Bununla birlikte, bisiklet için pek çok stil vardır ve ülkeler arasında çok fazla fark var ve değerlendirilen toplam kaza sayısının düşük olmasının (kabaca 1000) genel bir cevap vermek için yeterli olduğunu düşünüyorum. Dolayısıyla, sonuçları dikkatli bir şekilde ele alın.

Söylediğimi destekleyecek herhangi bir istatistiğim yok ama on beş yılı aşkın süredir Londra'da bisikletimle düzenli olarak işe gidiyorum. Tecrübelerime göre, çoğu yol özel bisiklet şeritlerinden daha güvenlidir. Bu mantığa aykırı gelebilir, ancak bisiklet şeritlerinin kullanımıyla ilgili, özellikle sessiz yollarda veya yayalarla alanı paylaşanlar gibi kesin sorunlar vardır. Açıkça istisnalar var. Örneğin bir otoyolda bisiklet sürmek sadece yasa dışı değil, aynı zamanda bisikletliler için de tehlikelidir.

Açıktır ki, yolda bisiklet sürerken, diğer araçlara (yolun karşısına geçmek isteyen bisikletliler ve yayalar dahil) dikkat etmeniz gerekir, ancak bunu yaptığınız ve bunu yaptığınız sürece sadece arkanızdaki araçlara değil, önünüzde de görülebilir (önünüzde bir kamyonun / otobüsün yan aynasını göremiyorsanız, sizi görme şansları nedir).

Bisiklet şeritleri kullanıyorum, ancak bunları kullanırken, özellikle de daha sessiz rotalarda olanlarda, daha sessiz bir rotada bisikletçi olmanın ulaşım şeklinizin kendi içinde çok sessiz olduğu anlamına gelmesinden dolayı daha da dikkatli olmam gerektiğini düşünüyorum. Yayalar ve diğer bisikletliler geldiğinizi duymaz. Bunun farkında olmalısınız.

Benim basit tavsiyem, güvenliğinizin her şeyden önce sizin sorumluluğunuz olmasıdır. Işıklara atlamayın, trafikte dolaşmaktan kaçının ve her zaman görünür olduğunuzdan emin olun. Diğer yol / kaldırım kullanıcılarının farkında olun ve istediğiniz kadar hızlı bisiklet sürme hakkına sahip olduğunuzu varsaymak yerine sorunları tahmin etmeye çalışın. Bu ilkelere bağlı kalın ve güvende olacaksınız.