Plastik montaj halkalarına sahip FAG alt braketler (BB) Almanya'da çok yaygındır. Kartuş alt braketi gerçekten iyi ve esnektir, ancak poliamid (PA) montaj halkaları korkunçtur.

Gördüğünüz gibi yivli kısmı dışarı çevirmek için bir alet (rozet şeklinde) var. Almanya'ya ulaşmak ucuz ve kolaydır (< 10EUR). Bununla birlikte, PA montaj halkalarının vidalarının sökülmesi genellikle başarısız olur. Polimer malzeme ipliğe ve tüm kusurlarına uygundur ve bu nedenle iplikte çok fazla sürtünmeye sahiptir. Malzemenin büyük kısmı, bunun üstesinden gelmek için gereken momentumu aktaracak kadar güçlü değil. Sonuç olarak, spline'lar da dahil olmak üzere kapağın tüm dış kısmını kolayca bükmek veya spline'ları karıştırmak çok kolaydır.

Daha önce bu tür braketleri çıkarmak zorunda kaldım. Bir durumda, braketin bir tarafındaki montaj halkasını aletle çıkarabilirim. O zaman kartuşu çıkarıp diğer kabuğunu çıkarmak kolaydır. Bir taraf başarısız olursa, diğer tarafa çok dikkat edin. Nüfuz eden yağ kullanmaya çalışın, bol miktarda kullanın ve girmesi için bolca zaman verin. Doğru şekilde döndüğünüzden emin olun.

her iki montaj halkası da takıldı

arızalar

Son zamanlarda, her iki montaj halkasının da sıkışmış *. Benim durumumda montaj halkaları bastırıldı. Çerçevemde orta göbek kovanında herhangi bir vida dişi yoktu. Yaptığım şeyi kısaca anlatacağım ve daha iyi nasıl yapılabileceğini düşündüğümle devam edeceğim. Tamamen boşuna ilk girişimlerimden başlayarak.

1. Çerçeveyi tahta bloklar üzerinde iyice destekledim ve mile vurmak için bir tokmak kullandım. Bunun hiçbir etkisi olmadı.

2. İş milini itmek için bir mengene ve tahta bloklardan oluşan akıllıca düzenlemeler kullandım.

3. Toz kapağı görevi gören montaj halkasının dış kısmını bir ağaç işleme keskisiyle çıkardım. Kartuş kabuğunun dış kenarına erişilebilene kadar 45 derecelik bir yüz oluşturmak için daha fazla PA malzemesi çıkardım. Kartuşla aynı dış çapa sahip bir derin yuva seçtim. Herhangi bir borunun kısa bir uzunluğu yeterli olur. Kartuşun üzerine yerleştirdim ve iki yöntemin üzerinde denedim.

4. Aynısını diğer tarafta da tekrarladım.

5. Ben tüm boşlukları nüfuz eden yağla doldurdu, bir gece bekletti, her şeyi bir ısı tabancasıyla ısıttı ve her iki taraftan da 3. yaklaşmayı denedi.

Yukarıdaki girişimlerin hiçbiri BB'yi hareket ettirmedi biraz. Toz kapaklarını kartuştan çıkardım, yatak bilyalarını çıkardım ve mili çıkardım. Bu bana, PA montaj halkalarının kalıntıları tarafından tutulan ve çerçevemin BB kabuğuna sıkışmış boş kartuş kovanını bıraktı.

6. Kabuğun kabuğunun içini kesmeye çalıştım. bir testere bıçağı yerleştirerek ve demir testeresine monte ederek kartuş.

İki vasat kalitede testere bıçağını ve bir sürü zahmeti boşa harcadıktan sonra vazgeçtim. BB rulmanlarının yuvaları doğrudan kartuşun kabuğundadır. Çevresindeki çelik sertleştirilmiştir. Bu sadece yüzey sertleştirme değildir. Elmas kaplı testere bıçağına yatırım yapmak istemedim. Kabuğu delmek için herhangi bir yolum da yoktu (bu dar açıklıklara erişebilecek bir elektrikli alet olmadan yorucudan daha fazlası olurdu. Resimdeki derin kesimin sizi yanıltmasına izin vermeyin, kesim sadece çeliğin olduğu yerde derindir. sertleşmedi.

başarı

Nihayet başarıya götüren şey şu yaklaşımdı:

Tüm PA 6 malzemesini kartuşun kenarına kadar kestim. Huni işlevi gören genişletilmiş bir boşluğa bol miktarda nüfuz eden yağ uyguladım. Sonra kartuş kabuğunu mükemmel bir ısı tabancası ve küçük bir propan meşale ile ısıttım. Zımba olarak bir soket (bkz. 3) ve kartuşu dışarı doğru bastırmak için bir ahşap işleme kelepçesi kullandım, defalarca kenarları değiştirdim.

Birkaç yinelemeden sonra bu, montaj halkalarının plastiğinin biraz dışarı çıkmasına neden oldu . Bunu yine kesip attım. Ve prosedürü tekrarladı. Yaklaşık 20 dakika içinde tüm kartuşu çıkarabildim.

yöntem

Deneyimlerime dayanarak Aşağıdaki yaklaşımı öneririm.

A. BB kabuğunun dışında kalan tüm PA montaj halkalarını kesin. Özellikle kartuşu kaplayan PA parçalarını çıkarın.

B. kartuş yataklarından toz kapaklarını çıkarın. Ardından yatak bilyalarını ve mili çıkarın. Kartuş kabuğunun iç kısmını temizleyin.

C. PA montaj halkalarını olabildiğince kesip çıkarın. Özellikle nüfuz eden yağı PA montaj halkaları ve kartuş arasındaki boşluğa yönlendirmek için bir huni işlevi gören bir çukur oluşturmaya yetecek kadar. İçini nüfuz eden yağla doldurun ve içeri sızmasına izin verin.

D. Uygun bir piston, örneğin bir soket bulun ve mengene veya kelepçelerle kartuşu dışarı doğru bastırın. Diğer tarafta mükemmel destek burada çok önemlidir. Aksi takdirde (çerçeveyi frenlemeden) yeterince kuvvet uygulayamazsınız.

D taraflarını değiştirerek tekrarlayın. Bu, kartuşu sallayabilir. Boş kartuş kabuğuna ısı uygulayın. PA6'nın erime noktası 220 ° C'dir; Montaj halkalarının PA'sı benzer bir sıcaklıkta yumuşayabilir. Bununla birlikte, yeterli kuvvet uygulanırsa çok daha düşük bir sıcaklık yeterli olabilir. Nüfuz eden yağı ateşe vermemeye dikkat edin!

Umarım BSC'de diş açmada tahrik tarafında ters diş olduğunu biliyorsunuzdur (saat yönünde çevirirsiniz).

Aslında benzer bir sorunla karşı karşıyayım ve aşağıdaki yaklaşımı planlıyorum :

1. a. tahriksiz tarafın çanak flanşını (çerçevenin yanında kesme) kesmek için demir testeresi kullanın
2. b. ayrıca flanşı kesmek için "sıcak bıçak" (gaz alevi ile ısınan bıçak) kullanabilirsiniz. Sıcak bıçak, kesiği şekillendirirken size daha fazla özgürlük sağlar, BB kartuşunu yerinde tutan tüm malzemeyi çıkarmanız neredeyse garantidir.
3. Mili yataklarla çıkarın (naylon kapaklar genellikle kartuş yataklarını tutar )
4. bir kabın bir bölümünü çıkarmak için bir yardımcı bıçak kullanarak (iplik sargılarına dik olarak keserek) veya kapak ipliğini eritmek için lehim havyasını uygulayarak
5. kullanarak tahrik tarafını çıkarın RJ The Bike Guy 'ın bu yöntemi.

FAG braketini şasilerden birinden başarıyla çıkardım ve artık bunun şu şekilde yapılabileceğinden oldukça eminim:

1. Flanşları çıkarın (sadece vidalarını sökmeye çalışın) , hemen koparlar)
2. Bir keski veya düz uçlu ve sarf edilebilir bir tornavida ile içeriden olabildiğince fazla malzemeyi çıkarın, ancak kartuştan kaldırıp yönlendirmeye çalışın dişleri temizleyin (aslında bir elektrikli matkapla plastiğin içine delikler açtım, bu aynı zamanda plastiğin çoğunu çıkarmaya da yardımcı oluyor)
3. Bir havya ile eritmek ve kaldırmak zorunda olduğunuz en ince ucu kullanın. olabildiğince fazla plastik
4. Bir çekiçle mili sola doğru zımbalayın ve bir şeyin hareket edip etmediğine bakın, yoksa daha fazla malzeme kaldırın
5. Eğer dirsek sola doğru çıkarsa ama sonra sıkışır, sağa doğru yumruk atın.

Bu sonunda hasta tarafından kaldırıldı, ancak ipler biraz hasar aldı. Bir iş parçacığı takipçisiyle yeni bir dirsek almak için yeterince geri yüklenebileceklerini düşünüyorum, ancak onu test etmek için bir şeye ihtiyacım olacak.

@ Mike'ın çentikli flanşları kesme yaklaşımı işe yarayabilir, ancak braket gövdesinin daha sonra çıkacağının garanti olduğunu sanmıyorum.

Belli ki sığacak kadar büyük bir anahtarınız var fincan üzerinde çentikli flanşlar. Flanş üzerinde paralel düz kısımları kesmek için kaba bir eğe kullanırdım, bu da anahtarın flanşları gevşetecek kadar kavrayabilmesini sağlar.

Braket gövdesini çıkardıktan sonra, hala çerçevede bulunan flanşın dişli kısmını ele alabilirsiniz. Tek kullanımlık bir bıçak bıçağıyla (veya lehim havyasıyla, ancak boyanıza dikkat edin) dişli parçayı eksenel olarak kesmeyi deneyebilir, ardından onları ödüllendirebilirsiniz.

Moulton APB T21'imdeki SKF orta göbek üzerindeki plastik orta göbek tutma halkalarını sökmem gerekiyordu ve atölyede tasarlanmış alet az önce kayarak çıktı. Tespit halkalarına 5 gün boyunca birkaç kez WD40 silikon sprey sıkıldı. İş milinin içine ve dışına püskürttüğümden emin oldum. Halkanın içinde bir dudak vardır ve sprey ipliğin yakınına gelmeden önce halkanın içine ve altına girmesi gerekir. Spreyin içeri girmesine yardımcı olmak için bisikleti alternatif taraflara doğru eğdim. Daha sonra, içecek vb. İçin buz topları yapmak için önceden oluşturulmuş cepleri olan bir plastik poşeti suyla doldurdum ve onları dondum.

Sonra sardım hala poşet içindeyken bir torba donmuş buz topları ..... sol taraftaki tutma halkasının etrafına bir çay havlusu kullanarak onları yerine bağlayıp yaklaşık 15 dakika bıraktı. Sanırım ne kadar uzun olursa o kadar iyi. Sonra yüzüğü açmak için direklerimi kullandım ....... Biraz baskı aldı ama işe yaradı, gerçekten kendini beğenmiş hissettim !!!!

Sonra bisikleti eğip WD40'ı daha fazla püskürttü Orta göbek kabuğunun içine silikon püskürtün ve buz işlemini uygulamadan önce en az 24 saat ıslanmasına izin verin