Kendine güvenen bir yol sürücüsü olarak iki önemli şey yapardım.

1. Başımı döndürür, geriye bakar ve hemen arkamdaki sürücü (ler) le göz teması kurardım niyet ve belki bu noktada sinyal. Ya da hiç sinyal vermeyebilirim. Ardından
2. şeridi kullanın. Yokuş aşağı nedeniyle arabalara girecek kadar hızlı hareket edeceksiniz. Yol kenarında kenara çekilmekten kaçınırdım. Bunu kavşaktan çok önce de yapardım; Ne kadar uzak olduğunu söylemek zor, ancak 50-100 metre uzakta.

Sert fren yapmam gerekirse, iki elimi de kullanacağım ve sinyal / gösterimi tamamen dışında bırakacağım. Yolu kullanarak ve orta çizgiye yaklaşarak niyetinizi zaten gösterdiniz.

Deneyiminiz daha az olduğu için, hiçbirini yapmamaktan çekinmeyin. Niyetiniz ve eylemleriniz konusunda rahat olmalısınız. Yani bunun yerine şunları yapabilirsiniz:

1. İnip biraz yürüyün. Erken fren yapın, yokuş aşağıdan hızınızı düşürün ve kavşaktan önce yollarda yürüyün.
2. İzin verilirse, patikada binebilirsiniz, ancak Birleşik Krallık belirli bir ortak yol olmadığı sürece buna izin vermez .
3. Çalışmak için başka bir yol bulun. Bir araba için en iyi rotanın aynı zamanda bir bisiklet için de en iyi rota olduğuna dair makul bir varsayım vardır, sıklıkla yalnızca bisikletler için alternatifler mevcuttur.

Ayrıca, başka bisikletçiler bu kavşağı geçerse o zaman yöntemlerini izleyin ve gözlemleyin. Eğer mantıklıysa, onları taklit edin, değilse, o zaman yapmayın.

Öncelikle, hem ilk kez gönderi paylaştığınız hem de bisikletle işe gidip gelmeye karar verdiğiniz için tebrikler! Birçoğumuz Birleşik Krallık'ta bisikletle işe gidiyoruz ve herkes bir yerden yola çıkmış!

Yolculuğunuzun HERHANGİ BİR kısmından% 100 emin değilseniz, sadece durmalı, zorlu kısmı yürümeli ve sonra devam etmelisiniz Devam etmek için tekrar bisikletinizi. Bunu yapmakta kesinlikle utanılacak bir şey yok ve hem kendinizden emin (bir bisikletçi olarak yeteneklerinize) hem de tecrübeli değilseniz yoğun trafikle uğraşmak istemezsiniz. Daha önce de belirtildiği gibi, bir çeşit bisiklet parkuru düşünmek isteyebilirsiniz, Birleşik Krallık'ın her yerinde çok sayıda ücretsiz ve çok sayıda mevcuttur. Belki birlikte çıkıp pratik yapabileceğiniz / sürüşünüzün tadını çıkarabileceğiniz daha deneyimli biniciler olan arkadaşlarınız olabilir.

Gerçekçi olarak, döndüğünüzde, bulunduğunuz tüm şeridi almalısınız ve sonra iki elinizi kullanarak güvenli bir şekilde manevra yapın. Dolayısıyla, niyetinizi açıkça belirtmek için istediğiniz kadar erken bir şekilde sinyal vermelisiniz, arkanızdaki arabanın ne yaptığınızı BİLDİĞİNDE, o zaman manevra yaparsınız.

Dönerken sinyal vermemeniz gerektiği gibi, dönüşten önce sinyal vermeli, yerinizi almalı ve sonra dönmelisiniz. Tecrübesiz biniciler için% 100 tek elle viraj / frenleme önerilmez. Genelde biniciye sadece yarardan çok zarar verir.

Kelimenin tam anlamıyla tek elle fren yapmadım, bu yüzden beni korkutuyor.

Bir sebepten dolayı harika ve güvenli bir yerde pratik yapmalısın.

Ön seti tek elle tutup fren yaparsanız, vücut momentumunuz ön tekerleği döndürmeye çalışacaktır. Bu harekete karşı koymazsanız düşersiniz veya istemediğiniz bir yere varırsınız.

Birleşik Krallık'ta bir bisikletçi olarak, yolda bisiklet kullanımınız Karayolu Yasasına tabidir. Bisikleti güvenli bir şekilde kullanmak için her iki elin de gerekli olduğu kabul edildiğinden, el sinyallerini kullanmanız gerekmez.

El sinyallerini kullanamamanız durumunda, diğer yol kullanıcılarını göz teması, bisiklet üzerindeki vücut pozisyonu, yol pozisyonu vb. yoluyla niyetinizden haberdar edin.

Diğer yanıtların da söylediği gibi, eğer daha iyi seçenek inmekse bunu yapın.

2 aşamalı dönüş manevrası yapın.

veya

1. Zor / tehlikeli kısımda durup yürümek utanç verici değil. Aslında, bunu yapmamak ve kendinden emin olmadığında çok fazla risk almak aptalca.
2. Tecrübe ile güven gider. Şimdi her seferinde kesişme noktasında durmanız ve yürümeniz gerekiyor. Bir ay içinde sadece trafik yoğun olduğu için durursunuz, o zaman kaygan yol yüzünden, daha sonra hiç uğraşmadan dönüş yaparsınız ...
3. Görünürlük, bisikletçinin ilk korumasıdır. Farları ve arka lambaları kullanın. Kendinize bir motosikletteki gibi çalışan dönüş sinyalli ışıklar alabilirsiniz. Bunları iskelete, koltuk direğine, sırt çantasına, kaska monte ettirebilirsiniz ...

Ayrıca şunu da ekleyebilir miyim (15 yıl artı işe gidip gelme), trafiğin yoğun olduğu saatlerde bisikletle seyahat etmenin boş bir yolda seyahat etmekten çok farklı olduğunu düşünüyorum, çünkü büyük ölçüde trafik (arabalar)

Bu yoğun bir rota ise, akan arabaların aksine durağan bir trafik kuyruğunda yolunuzu müzakere edeceğinizi fark edebilirsiniz ve bu biraz farklı bir şeydir ile. Trafikte yolunuzu bulmak da bir öğrenme eğrisidir, ancak boş bir yoldan çok daha yavaş gidebilirsiniz.

Ek olarak, bir elinizle çubukların üzerinde fren yapmak asla tam olarak güvende olmayacak - sadece etrafınızdakilere dikkat etmeniz gerekiyor.

Yaklaşık olarak benzer bir rotada bisiklet sürüyorum. 8 yıl, büyük bir olay olmadan (çok şükür). Bununla birlikte, bu sefer ciddi şekilde yaralanmaya en yakın olduğum nokta, minimum trafik ile düz bir yolda dış şeride girerken oldu. Önümdeki araba, birkaç yüz metre boyunca trafiksiz dış şeritte, tıpkı elimi işaret etmek için uzattığım gibi, plastik bir torbadan kaçınmak için aniden fren yapmaya karar verdi. Beni doğrudan arka camlarına girmekten alıkoyan sadece şanstı.

Bundan çıkarımım, manevra yapmaya çalışırken o arabaya çok yakın olmamdı. Sanırım hepimiz bir düzeyde hâlâ öğreniyoruz!

Asla yokuş aşağı giderken dengenizi ve bisikletinizin kontrolünü tamamen riske atmayın, dik bir yokuşta güçlü fren yapmanız gerektiğinde bir elinizi bir saniye bile olsa gidondan çekmeyin. Çok deneyimli bisikletçiler için bile bir felaket reçetesi. Fiziği yenemezsiniz, bu tamamen araç dinamikleriyle ilgilidir ve güvende kalmak istersiniz.

Dengeyi kaybederseniz ve yere düşerseniz, hatta arkanızda yoğun trafik varken kontrolsüz bir şekilde yokuş aşağı giderseniz, bu normal günlük trafik durumunda kaçınılabilir bir şekilde "işte budur" a ulaşabileceğiniz en yakın şey. Arabalar ve ağır araçlar da fiziği yenemez - yokuş aşağı frenleme çok daha az etkilidir. Arkanızdaki bir araca ciddi bir fren yapabileceğine güvenmemek daha iyi.

Bu nedenle, ilk önceliğiniz düz gitme ve yolu takip etme (veya kontrollü bir şekilde yoldan çıkma becerinizi korumaktır. ve eğer tercih edilirse zamanında yol), hızınızı tamamen kontrol etme ve kendinizi ilk başta gitmek istediğiniz yoldaki tam yer ve yörüngenin dışında bulamama yeteneğinizle birlikte.

Bu, herhangi bir anda sinyal veremeyeceğiniz anlamına geliyorsa, çünkü bu bir elinizi bisikletinizden çıkarmak anlamına geliyorsa, o anda sinyal veremezsiniz. Bu bir seçenek olmadığında, eşzamanlı olarak çok fazla gereksinimi karşılamanız gereken o duruma girmek de o kadar önemlidir.

Arkanızdaki arabaların kolayca yapabileceği şekilde, şeridi tam olarak almak iyi bir fikirdir. Kendi sürüşlerini kontrol et (kimseyi şaşırtmasın), arkanızdaki arabaların dar yoldan sollamak gibi kendiniz için riskli olabilecek şeyleri yapmasını gerçekten imkansız hale getiriyorsa.

İlgili tüm tarafların güvenliğini sağlamak için gereken buysa, bu kaba bir davranış değildir. Ve diğer tüm yol kullanıcıları gibi orada bulunma hakkına sahipsiniz (yönetmeliklere uymanız koşuluyla). Belirli bir durumda kabalıksa , o zaman zaten farklı bir yanlışlık vardır. Doğru şekilde yaparak, sadece kendinizi korumazsınız, aynı zamanda ilgili sürücüyü meydana gelebilecek bir kazada yargılanmaktan da korursunuz.

Belirli bir yer veya durum, bunların dışında kalmanız durumunda seçenekler oraya gittiğinizde, muhtemelen o yerde veya durumda sürmek istemezsiniz. Kendinizi koruyun ve mevcut olan diğer seçenekleri kullanın. Yaptığınız şeyden ve ilgili tüm kişilerin durumu tamamen kontrol edeceğinden tamamen emin olmak istersiniz.

Ana sorunuz şudur:

Dik bir yokuşta sol elimle fren yapmak güvenli midir?

Koşullara bağlıdır . Buzlu veya çamurlu, yokuş aşağı bir yolunuz varsa, muhtemelen ön freni kullanmaktan kaçınmalı ve öncelikle arka freni kullanarak uzun bir yavaşlama yaptığınızdan emin olmalısınız.

Bu normal bir durumsa ve fren, işin çoğunu ön freniniz yapar. Önceden yavaşlamak için ön freni kullanın ve ardından hızlanmaya direnmeniz gerekiyorsa sadece arka freni kullanın.

Çevresel bağlamınız, bu belirli kavşağı nasıl yöneteceğinizdir. Benim tavsiyem, sola dönmek istediğinizi varsayamayacaklarını bilerek arkanızda trafik varken çok önceden şeridin ortasında olmanızdır. Biraz iddialı olun ve bu bir işe gidip gelme olduğu için sürücülerin çoğu sizi zamanla tanıyacaktır.

Asıl önemli olan, çok fazla endişelenmeyin ve bunun için gidin. Okumaya devam edin, diğer motorculara sorun, vb. Çok hızlı bir şekilde, tüm hayatınız boyunca yaptığınız gibi şeyler üzerinde dans edeceksiniz. Her şeyin bir ilki vardır.

Bence en önemli şey, beklenmedik bir şey yapmamanız. Aniden bir şeridi kestiriyorsun çünkü arkana bakamayacak kadar korkuyorsun ve beklenmedik olduğunu belirtiyorsun ve haklı olarak bunu yapmakla ilgileniyorsun.

Arkanıza bakıp sinyal vereceğinizden emin hissetmeden önce yavaşlamanız gerekiyorsa elin, bunu çok yavaş yap. Ani, beklenmedik fren manevraları yok. Bu, kavşaktan karşıya yürümek için yol kenarında durmak istiyorsanız da geçerlidir.

Yeterince yavaşladıktan sonra, sadece arka freninizle o hızda kalmak (veya daha fazla yavaşlamak) çok zor olmamalıdır. O zaman arkanıza bakıp bunu belirtmeniz mümkün olmalıdır.

Her elinizle tek elle fren manevraları yapın. Örneğin şişenizden içerken veya işaret ederken aniden tek elle fren yapmanız gereken pek çok durum vardır. Arka frenle frenlemenin, özellikle yol ıslaksa veya yüzey kötüyse (rögar kapakları, boyalı çizgiler, yaya geçitleri, çakıl taşları vb.), Yalnızca her iki frene birlikte veya yalnızca ön frene göre daha az durdurma gücü ürettiğini unutmayın. Ama bunu sessiz bir yolda veya çimenlerde deneyebilirsiniz. Arka tekerleğin kilitlendiği noktaya kadar fren yapmak, sırayla yapmadığınız sürece oldukça kontrol edilebilir ve güvenlidir.

Tek elle dümdüz gitmeyi çok zor bulursanız, yalnızca sizin tutamağınız olabilir çubuklar çok aşağıda veya çok ileride (veya sezgisel olarak tersine, koltuğunuz çok ileri olabilir ve bu da çubuğu bırakmayı zorlaştırır).

Önceki yanıtları gözden geçirdiğimde, fren kablolarınızın nasıl yönlendirildiğine dair herhangi bir referans göremiyorum. Yani sol eliniz arka freni etkinleştiriyor ve sağ eliniz öne doğru mu yoksa tam tersi mi?

Bir Avustralyalı ve sempatik 'solda tutma' bisiklet kullanıcısı olarak, anlatıldığı gibi sorununuzun farkındayım.

Tıpkı soldan araba kullanmak veya sağdan araba kullanmak gibi bir başka eski konvansiyon sorunu; bisiklet frenlerinin sol-arka / sağ-ön ve sol-ön / sağ-arka ayarlanabileceğinin farkında olmayabilirsiniz. Dürüstçe büyüdüğünüz veya kişisel olarak ayarladığınız şeye kadar kaynatabilir; ama baskın elinize bağlı olarak; Çoğu frenleme modülasyonu ve hassasiyeti, ön freni harekete geçirerek gerçekleştirilir.

İfadesi biraz daha uzun ancak orijinal harika internet bisiklet bilge Sheldon Brown'ın şu makalesini burada önerebilirim: Frenleme ve Dönüş Frenlemeyi anlamakla ilgili sorunları daha iyi çözen Bisikletiniz; ve tekniğinizi nasıl daha iyi geliştirebileceğiniz.

iyi şanslar.

1. Elektronik bir dönüş sinyali göstergesi alın ve bunu sinyal vermek için kullanın.

2. Dikkatsiz sürücülerin bile farkında olması için otomatik şeridin merkezini alın

3. Arkanızdaki sürücüyle, belki de aynanızda göz teması, mümkünse kulağa iyi bir fikir gibi geliyor; Her durumda, yavaşça döndüğünüzde aşağıdaki araç mesafeyi koruyamazsa aklınızda bir kaçış planı bulundurun.

4. Frenleme ve / veya tek elle dönme, hızla, gelme tepenin dibinde, trafikte kulağa çok tehlikeli geliyor.

5. Bunu güvenli bir şekilde yapmaktan emin değilseniz, başka bir rota seçin, belki de birini sağa çevirmek için üç sola dönüş dönün. (Ülkenizde soldan araba kullandığınızı söylediniz.)

Lütfen dikkatli olun:

Durham'ın tanınmış bir üyesi olan Seth Vidal ( Kuzey Carolina ABD) bisiklet topluluğu ve RedHat / Fedora linux sistemleri için yum yazılım güncelleme aracının yaratıcısı, inanıyorum ki 37 yaşında vur-kaç kullanan bir sürücü onu öldürdüğünde işten eve bisikletle gidiyordu.

http://ghostbikes.org/durham/seth-vidal

https://en.wikipedia.org/wiki/Yum_ (yazılım)

Philip'in dediği gibi, bisikletler için göstergeler mevcuttur; dikiz aynası da yanlış gitmez. Ancak, yarış bisikletimde de yok.

Tarif ettiğiniz durumda, gerçekten erken belirtirdim, sonra (ne kadar dik / hızlı olduğuna bağlı olarak), köşeye hazırlanırken, hızımı iyi ve erken fırçalarken, sonra başka bir hızlı Sağlam sinyal ve dönüş. ne kadar erken ayarlarsanız, karşıdan gelen trafikteki herhangi bir potansiyel boşlukla sıranızı zamanlamak o kadar kolay olur; Hatta tekrar hızlanmanız gerekebilir. Yavaşladığınızda, kollarınızdaki kuvvet, güvenli bir şekilde elinizi çekecek kadar düşecektir. Kabataslak, fren yaparken sinyal veriyor ve trafiğe bakıyor. Çukurlara bakmak için fazla yer bırakmaz, vb. Sadece ön freni kullanıyorsanız, ön tekerleğin yıkanması veya bir çukurdan OTB'ye geçme riskini alırsınız veya sadece arka frendeyseniz, eksik kalırsınız. gücü keser ve dışarı kayabilir (özellikle ıslakken!). Bu nedenle, olabildiğince erken fren yapın, önünüzdeki araçla aranızda bir boşluk açın, böylece manevra için yeriniz olsun. Önde bir araba olduğu için frenlerde kalmak zorundaysanız, tek elle fren yapacak kadar yavaşlamış olmalısınız. El sinyalini net ve hızlı tutun, her halükarda yapmak üzere olduğunuz şeyin arkasındaki her sürücü için açık olmalıdır.

Bu sorunun vurguladığı şey, bisikletçilerin her zaman güvenli bir şekilde yaptıkları şeyi işaret edemeyecekleri için onlara alan verin.

Selenin dışında ayağa kalkarken, ön ve arka fren arasında geçiş yaparak, ağırlığı ileri geri kaydırarak frenleme pratiği yapın. Kuvvetlerin hissini ve bunların bisikletin çekişini nasıl etkilediğini öğrenin.