Benim fikrime göre, standa damlalıklı bisikletler koymak için en iyi uygulamanın ne olduğuna toz gerçekten yerleşmiş değil. Ancak bunlar üzerinde sık sık çalışıyorum ve işte yaptığım şey şu:

• Üst kısmı asla herhangi bir kelepçe ile sabitlemeyin, çünkü herhangi bir çizik veya diğer yüzey hasarları (yüzey kusurları, gerçekten) zararlı olabilir silecek contası üzerindeki etkisi, onu giyiyor veya daha az etkili hale getiriyor. Bunu yapmıyorum çünkü benim beğenime göre makul derecede sıfıra yakın hasar alma şansını elde etmenin bir yolu olduğunu düşünmüyorum. Her şeyi temizleyerek ve kelepçe pedlerinin etrafında temiz bir bez kullanarak muhtemelen iyi olacağı doğrudur. Buradaki önemli bir nokta, damlalıkların, başlangıçta iyi kenetlenecek şekilde boyutlandırılan kelepçelerden daha küçük tüpler olmasıdır ve daha sonra, özellikle orada bir paçavra olduğunda net etki için sürtünmeyi azaltan malzemelerle cilalanır ve kaplanırlar. Bisiklet, stantta sürekli dönme eğiliminde olacaktır, bu da sinir bozucu olmasının yanı sıra çiziklerin de meydana gelmesidir.
  

  Bazıları, kullanımda bir bisiklet parçası olmanın zaten tehlikesiz olmadığını iddia edebilir ve makul önlemler alarak üst kısmı çizme konusunda endişelenmek tüyleri ayırmaktır ve bu pek çok bağlamda oldukça mantıklıdır. Ancak, para karşılığında iki kişinin bisikletinde çalışan bizler için hedef, sıfır zarar vermek ve ayrıca tüm gün bisikletin stantta kolayca bükülebilmesi oldukça savunulamaz.

• Çoğu iç damlalığın, özellikle de daha fazla OEM-y olanların bileziğinin etrafını nazikçe sıkıştırmaya hazırım. Bunun kurduğu bağlantı biraz titrek ve can sıkıcı, ama bunu yaparken hiçbir şeyi inciteceğinizi sanmıyorum. Harici yayınlarda kablo genellikle çok fazla engel teşkil eder.

• Bisikletleri damlalıklara asmanın temelde bir sakıncası yok, ancak ve ancak, direk tamamen uzatılmışsa, ancak bu konuda çok dikkatli olmalısınız. Bu kuralı çiğnemek, gönderiye hava çekebilir ve gerçek sorunlara neden olabilir ve bu temelde, bu uygulamadan da kaçınmak için argüman yapılabilir. Bazıları zaten bu düşünce çizgisi etrafında birleşti, ancak çoğumuz hızlı onarımlar, etkinlik depolaması vb. İçin bisikletlerin koltuğa takılmasının zaman tasarrufuna fazlasıyla bağımlıyız. Özellikle yankılanmalar buna duyarlı.

• Çoğu kabloyla çalıştırılan direk için, varsayımsal olarak hızlı ve oldukça acısız bir işlem olsa da, basitçe Knarp benzeri küçük çapa namlusunu açın ve bir vekil direk veya bir dahili kelepçe koyun , genellikle çok zahmetlidir. Ancak diğer alternatiflerin yerine veya direk veya çerçeve ile ilgili herhangi bir riski tamamen ortadan kaldırmanız gerekiyorsa, özellikle de bisiklet üzerinde önemli işler yapacaksanız, bu yaklaşımın yeri vardır.

• Genellikle bisiklet bir süre sehpada kalacağı zaman yaptığım şey, sadece bir çerçeve borusunu kelepçelemek için daha uzun / daha büyük kelepçe pedleri olan, temiz ve iyi durumda olan modern vidalı stil onarım kelepçelerinden birini kullanmaktır . Bu amaç için favorim Park Extreme Range Clamp ailesi, ancak Feedback / Ultimate kıskaçlar gibi benzerleri de iyi. Bisiklette daha yüksek tork işlemleri yaparken iyi bir karar vermeniz gerekmesine rağmen, bunların şasilere zarar vermemesi konusunda çok güveniyorum. (Yine, herhangi bir şeye zarar verme konusunda endişelenmek istemiyorsanız, vekil direkler veya dahili kıskaçlar ihtiyacınız olan şeydir.) Bir çerçeve borusunu sıkıştırmanın bir başka yararı da, daha sonra damlalık üzerinde çalışabilmenizdir, yani, stanttaki bisiklet ile kabloyu ve muhafazayı değiştirebilir veya yeniden boyutlandırabilirsiniz. Diğer alternatif ise bisikletin yerde durması ve üzerine eğilmesi veya diz çökmesidir. Damlalık işi sadece ara sıra olsaydı bu iyi olurdu, ama artık değil ve sırtınızı incitmeden veya yerde gezinmeden bunlara girebilmelisiniz.

Burada, vidalama ve kam-üstü kelepçe stilleri hakkında ayrı bir tartışma var, kam-over daha geleneksel tiptir. Kam tipi kelepçeler, doğası gereği, çerçeve borusunu kelepçeleme sırasında olduğundan çok daha fazla kuvvete maruz bırakır. son dinlenme pozisyonu ve daha ince / karbon çerçeve tüpleri için oldukça tehlikelidir. Vidalı tipteki kelepçeler çok farklıdır ve minimum güç kullanmanıza izin verir. Bunun için mevcut Park "Profesyonel Mikro-Ayar" kelepçelerini, kısa kelepçeleri nedeniyle pek tercih etmiyorum, bu koltuk direkleri için harika ama çerçeveler için değil.

• Mümkünse işaretleme ve direği yükseltmek ve bu konumda sabitlemek için yeterince yuvayı yukarı kaydırmak, böylece damlalığın alt kısmını kelepçelemek başka bir seçenektir, ancak bu kısım ezilmeye karşı oldukça hassastır, bu yüzden kam tipi kelepçelerle yapmayı sevmiyorum. Sanırım bunu vidalı tip kelepçelerle ve gerçek bir minimum basınçla yapmanın genellikle iyi olduğunu düşünüyorum, ancak burada muhtemelen daha meraklı bir şekilde olmazdım. Bu yaklaşımla, bazı çerçevelerde diğerlerinden daha kolay olan kablo muhafazasını ileri geri hareket ettirmekle uğraşmanız gerekir. Ve eğer muhafaza daha önce mükemmel uzunluktaysa, yani çubukları döndürürken bükülmeleri önlemek için gerekenden daha uzun değilse, o zaman muhafaza bu şekilde yukarı kaydırıldığında çubukları tamamen döndüremezsiniz, ki bu bir problemdir. başka bir şeye yeni muhafazalar veya hortumlar takmayı planlıyordunuz.

Çalışma standım eski bir araba arka rafına dayanıyor ve koltuğun hemen önünde ve kulaklığın yanında, üst tüpün altındaki çerçeveyi destekliyor. Bisikleti sabit tutmak için kayışlı orijinal plastik braketleri kullanıyorum.

Mavi hardtail orada saklanıyor, ancak krema gezgini küçük bir iş yapıyor (dinamo ışıklarını yeniden takmak; aktarma organı işleri için gerçekten sert kuyruk almam gerekiyor kapalı veya pedallar çarpışıyor)

Bisikleti orta göbeğinden tutan çalışma sehpaları vardır - bu soruya bakın

Bir damlalık direğini bir onarım standındaki geri çekilebilir parçasından sıkıştırmanın ana sorunu: Eğer tırnak kirliyse direğin hareketli kısmını çizebilir. Daha sonra çizikler, mühürler arasında ileri geri hareket ederek onlara zarar verir ve kirin direğin iç kısmına girmesine neden olur.

Aksi takdirde, tamamen uzatılmış bir koltuk direği için kelepçeleme ile ilgili başka bir sorun olmamalıdır. Öte yandan, bir karbon çerçeveyi sele borusu ile sıkıştırmak, onu ezmek için farklı bir risk oluşturur.

Çizilmeleri önlemek için, standın tırnağını kum ve tozdan uzak tutun ve / veya sele direğini sarın. kelepçelemeden önce her seferinde temizleyin.

İlgili bir video:

Thule, Taşıma Çözümleri için Bisiklet Çerçeve Adaptörleri (Thule 982) sunuyor, sanırım bunlar bisikleti bir standa sıkıştırmak için de kullanılabilir mi?

Başka seçeneğim yoksa koltuk bileziğini kenetleyeceğim. Özellikle kranklar, orta göbek, pedallar vb. Gibi yüksek torklu bir bileşen üzerinde çalışırken, en ileri uzatmayı geçmemek için damlalığın desteğini sıkıştırmaktan kaçınırım ....

Mümkünse yine de Sele borusunu kelepçeleyip bisikleti çevireceğim, böylece krankları hala döndürebileyim.

Kesinlikle boşluk olmayan çocuk bisikleti için baş tüpünü sıkıştırdım!

Damlalık direklerine pek aşina değilim, bu yüzden bu aptalca bir fikir olabilir, ancak damlalık direğini çıkarıp damlalıksız bir direk yerleştirebilir (hatta koltuk bile gerekmez) ve bunu kelepçelemek için kullanabilir misiniz?

Damlalığın dahili yönlendirmesi varsa, bu nedenle uzaktan kumanda kablosuyla uğraşmanız gerekiyorsa, bir sele rayını çerçeveye fermuarla bağlayarak damlalık direği + koltuğun yanına dikkatlice asılmasını sağlayabilir misiniz? kabloya baskı uygulamamak için koltuk borusu mu yoksa üst boru ile aynı hizada mı?

Bu işe yararsa, geçici olarak sabitleyen sele direği, elinize alabileceğiniz en ucuz direk olabilir ve bu amaçla elinizin altında tutabilirsiniz.