Bu, mevcut yanıtları güncelleme ve daha genel yanıt verme girişimidir. SSS'de belirtildiği gibi, belirli ürün önerileri Stack Exchange için konu dışıdır, çünkü bunlara verilen bağlantılar eski olabilir. Bununla birlikte, yardımcı olabilecek belirli ürün kategorilerini tartışabiliriz. Bu yazıda bahsettiğim ürünler, bildiğim ürünlerdir ve her şeyi bilmediğimi unutmayın. Bazı durumlarda kullandığım ürünlerden bahsediyorum. Açıklayacak herhangi bir mali anlaşmazlığım yok.
OP, özellikle gidonlarda yolu daha rahat hissettirmek için bant sordu. Gidon bandı bunu yapmanın kolay ve nispeten ucuz bir yoludur. Bu Cyclingtips makalesi, çubuk bandın tarihçesini tartışmaktadır. Buradaki tartışmamızla ilgili olarak, yastıklı köpük çubuk bant, 1980'lerin başından itibaren uzun süredir mevcuttur. Bu bantlar, etilen vinil asetat (EVA) köpük ile mantar bant karışımı olabilir. Bazı mevcut (yani 2010 ve sonrası) çubuk bantlar, köpük ile de birleştirilebilen mikrofiber gibi sentetik malzemelerden yapılır (örneğin, Fizik tarafından yapılan birçok bant). Yastıklama sağlayan diğer modern çubuk bant malzemeleri arasında silikon bantlar (ör. Silca) ve poliüretan (ör. Supacaz ve Lizard Skins) bulunur.
Bu üreticilerden bazıları farklı kalınlıklarda bantlar sunar. Yaygın olanlar arasında 1,8 mm, 2,5 mm ve 3,2 mm bulunur. Orijinal gönderide belirtilen amaçlar için, binicileri 3.2 mm veya 2.5 mm'lik bantlara yönlendirirdim. Bazı yol yarışçıları veya cyclocross binicileri daha ince bantlar isteyebilir; Bazı bağlamlarda, yolun veya parkurun hissi, karar verme yarışında önemlidir ve dokunsal geri bildirim isteyebilirler.
Kabul edilen yanıt, önemli yerlerde (ör. çubuk üstleri ve düşmeler) gidon bandının altına yerleştirilebilecek jel pedlere işaret etti. Bildiğim kadarıyla, Uzman ve Fizik bu pedleri yaptı / yaptı ve bunu yapan başka şirketler de var. Benim hissim, bunları 3.2 mm'lik bir bantla birleştirmenin gereksiz olacağıdır. Bu pedleri geçmişte 1.8 mm'lik bantla kullandım.
OP durumunda biniciler bisiklet eldivenlerindeki dolgu miktarına da dikkat etmek isteyebilir. Ayrıca OP, bisikletlerinin 28 mm lastikleri temizleyebileceğini belirtti. Lastiklerin bisikletin konforu üzerinde büyük etkisi vardır ve daha büyük lastikler genellikle dar olanlara göre daha az yuvarlanma direncine sahiptir. Biniciler lastikleri gereken minimum basınca şişirmelidir. Bugün bile, çok yüksek basınç altında çalışan birçok insan görüyorum, bu yüzden bu, üzerinde denenmesi gereken bir alan. Bu Silca blog gönderisinde teknik bir inceleme mevcuttur.
Performans odaklı bir bisikletçi olduğum için, bütünlük için daha pahalı bazı çözümlerden bahsedeceğim. Karbon gidonlar, gövdeler ve sele direkleri bazı ek titreşim sönümlemesi sunabilir. Ek olarak, süspansiyon gövdeleri (ör. Redshift) ve koltuk direkleri (ör. Canyon, Specialized) mevcuttur ve bunlar çoğunlukla çakıl bisikletlerde kullanılıyor gibi görünse de, bazı gerçek süspansiyonlar sunabilir. Bunlar, OP'nin kullanım örneği için fazla olur.