Öndeki büyük, iki nedenden ötürü genellikle arkadaki büyük ile birleştirilmemelidir.

• Zinciri düz olmayan bir zincir yolu kullanmaya zorlar (dolayısıyla "çapraz zincirleme")

• Vites değiştirme yayı, zincirin çoğunlukla çarkların üzerinde olmasını sağlamak için öne doğru uzanmalıdır.

Aynı zamanda, benzer ancak zıt nedenlerden dolayı küçük önden ve küçük arkadan kaçınmak istersiniz.

• Zincir aynı hat dışı çapraz zinciri, yalnızca diğer yön

• Vites değiştiricinin alması gereken çok fazla zincir vardır ve sonunda tamamen yukarı katlanır ve zincir iki jokey tekerleğinin etrafından geçerek kendi üzerine sürtünebilir. Aşırı durumlarda zincir kendini yakalayabilir ve kendisini bir jokey çarkının etrafına sarabilir. Bu, pedal çevirmeyi aniden durma eğilimindedir.

Ne yaparsanız yapın zincirler yıpranır. Yollardan, tuzdan ve eski kullanımdan gelen kum bir zincir takar. Her 2000 km'de bir yenisini takmanız önerilir, ancak farklı markaların farklı numaraları vardır ve sizin kullanımınız buna dahil olur. Zinciri görmezden gelirseniz, arka kaseti yavaşça yıpratır ve ardından ön aynakol dişlilerinde başlar. Yılda 30 dolarlık bir zincir, iki yılda bir yeni bir kaset ve zincirden daha ucuzdur.

Yol bisikletiniz var gibi görünüyor. Durum buysa, ön vites değiştiricide genellikle çok az boşluk vardır. Bu, aşırı çapraz zincir oluşmadan önce bir miktar taşlama gürültüsüne (zincir ve vites değiştirici arasında) neden olur ve ön vites değiştiricinin doğru şekilde ayarlanması şartıyla.

Genellikle: - Ön 1 Arka 1-6 ile eşleşir - Ön 2 eşleşir Arka 4-9 ile

Zincir, aynakol dişlisi ve dişli aşınması gerçek sorun değil. Çapraz zincir üzerindeki aşırı yük, serbest yatağı diğer bileşenlerden çok daha hızlı aşındırır.

Bu makaleyi okuyun ve sağduyunuzu kullanın. Vitesleri doğru şekilde değiştirmek çok önemlidir, ancak bir dişli yanlış giderseniz bisikletinizi öldürmez :)