"Tam eksik olanın" arkasındaki neden, yarışın en az yarısının tam (yuvarlanmış) olması ve bu noktadan daha fazla topla performansın artmasıdır, ancak çok doluysa dramatik bir kayıp alırsınız performans. Yani "tam bir eksik" kolay bir kılavuzdur.

Pratikte, konileri sıkarken çoğu yatak biraz yayılır, bu yüzden topları eklerken "dolu" aslında tam kullanımda değildir. Bunu genellikle görebilirsiniz - bilyeler eklerken genellikle aksa karşı otururlar, ardından koniyi eklediğinizde yatakları hafifçe yayarlar. Yani yarışı doldurmak neredeyse her zaman iyidir.

Yarışı sıkılaştırdığınızda yaratılan fazladan boşluğu doldurmak için bir tane daha eklemeye kalkmayın, bu tam olarak durumdur "tam bir eksik" kılavuzu kaçınmaya çalışıyor. Bu "tam artı bir", tüm yükün tek bir rulmanda (ve koninin bir bölümünde) olduğu anlamına gelir, ayrıca tekerlekler döndükçe rulmanlar birbirlerine gerçekten sürtünür. Şanslıysanız, çark bu durumda dönmez, ancak şanssızsanız, fincanları (veya fincanlar değiştirilemiyorsa göbeği) değiştirmeniz gerekir.

Genel kural, tam yarış eksi bir toptur. Ancak, eğer yarışta 20,5 top tutuyorsa (yani, 1/2 ek top için yer varsa, ancak tam bir ek top yoksa), o zaman (zorlamadan) sığabilecek kadar çok top kullanabilirsiniz.

Daha az bilya kullanımında (belki de 3 / 4'e kadar) muhtemelen (çok küçük) bir yuvarlanma direnci avantajı vardır, ancak koniler ve yarışlarda artan aşınma pahasına olacaktır.

Dikkat edin orijinal olarak aynı akstan olan tüm yeni topları veya tüm topları kullanmayı denemelisiniz. Toplar zamanla biraz aşınır ve bir grup kullanılmış topa yeni bir top eklemek, yeni topun biraz daha büyük olduğu anlamına gelir ve ek aşınma ve direnç yaratır.

Toplar için iyi bir bisiklet yatağı gresi kullanmalısınız. rulmanlar. Bu, standart siyah / kahverengi / gri otomotiv gresinize benzeyecek, ancak bir bisiklet göbeğindeki koşullar için daha iyi formüle edilmiştir. En azından otomotiv gresi kullanın - vazelin bisiklet aksında çok iyi tutunmasını beklemiyorum.

Çıkardıklarınızı saymadınız mı? Bu çok basit ...

Ayrıca, boyutlarına uyabilmeleri için eskilerden birkaçını mağazaya götürdüğünüzden emin olun; çoğu standarttır, ancak bazı bisikletler tek bilyeli boyutlara sahiptir. ucuzlar ve çoğu yetkili, eskilerin tekrar kullanılmamasını tavsiye ediyor.

Mühendislerin bakış açısından, eğer toplardan herhangi biri deforme olmuş veya kırılmışsa, bardakların ve konilerin de vurulmasını öneririm. Yatak temas yüzeyinde tek bir görünür çizgi, krater veya düz varsa, yeni bilyeler her durumda çok uzun süre dayanmayacaktır. Şüphe duyduğunuzda, tercih edilen beyaz lityum gresi veya Castrol tekne römork gresi kullanın.

Bir Nikishi Eliminator için, gerçek tekerleğin her iki tarafında 6,35 mm (1/4 ") çapında 9 bilyalı rulmanım vardı. Ön tekerlekte aynı numara olup olmadığını kontrol etmedim. / p>