Değiştirmenin çok pahalıya mal olmayacağı kadar ucuz bir vites değiştirici gibi görünüyor ve pas, vites değiştiricinin vites değiştirmeyi bırakması durumunda değiştireceğim kadar şiddetli.

Zorlayabilirseniz Elinizle hareket ettirmek için vites değiştirici, sadece üzerine yeterli yağ dökerek ve bir süre ileri geri çalıştırarak onu tamir edebilir.

Ancak paslanmasına neden olan şey daha sonra da var olacaktır, bu nedenle bu sorunu çözmezseniz yeni / onarılan vites değiştirici tekrar paslanacaktır. Biraz daha pahalı bir tane alırsanız, daha iyi çelik kullanır, bu nedenle daha az paslanır, ancak gerçek çözüm onu ​​yağmurda bırakmayı bırakmak veya en azından üzerini örtmektir. Sorun tuz spreyi ise, gerçekten yapabileceğiniz tek şey her şeyin üzerine bir kat gres sürmek ve birkaç ayda bir tekrar uygulamaktır. Bu, vites değiştiriciler için iyi bir fikirdir, özellikle de ucuz olanlar.

Yağ artı çözücü içeren zincir yağları kullanın ve yağlarken bunun birkaç damlasını vites değiştiricilere damlatın zinciriniz. Bunu yaparak paradan tasarruf edebilirsiniz, çünkü 5 dolar değerinde zincir yağı zincirin ömrünü ve muhtemelen vites değiştiricileri de ikiye katlayacaktır.

Bunun gibi bisikletler için yarı düzgün zincir yağı genellikle mucize bir tedavidir . Onu fren ve dişli kablolarına geçirin, bulabildiğiniz tüm pivot noktalarının üzerine koyun, aşınmış metali bununla kaplayın, biraz çıldırın. Ancak 3'ü 1 arada yağ ve üst kat gres, vites değiştirici yayında daha iyi çalışacaktır - bunun için kalın ve yapışkan istiyorsunuz. "TriFlow" kullanıyorum ancak bunlardan herhangi biri işe yarayacak (WD40 ve benzerlerinin yağ çözücü olduğu, yağ çözücü olduğu uyarısıyla)

Geçen hafta FD değişimi yaptım ve bu ne zor ne de pahalı. Çoğunlukla, tüm vites konumlarının sıraya girmesini ve çok fazla sürtünmemesini sağlamaktır.

Sert lehimli değil (cıvatalı) bir bantlı deraileurunuz var (çerçevenin etrafına bir bantla sarılır) lehimli veya çerçevenin bir parçası olan U şeklindeki bir çıkıntıya.

Üstten mi yoksa alttan mı çektiğini bilemiyorum, ancak bu, çekme kablosunun yukarıdan mı aşağıdan mı bağlandığı anlamına geliyor. .

Bisiklette solucan kurdu olduğu düşünüldüğünde, ister şimdi parçalarını tamir etmek için para harcayın, ister basitçe sökün, kazıyın, pas önleyici uygulayın ve yağlayıp tekrar monte edin.

Zincirler yine de her 3000 km'de bir değiştirilmelidir, ancak kaset ve aynakol dişlileri kötü paslanıyorsa, çalışmayı bırakana kadar tüm şanzımanı çalıştırır ve üçünü de değiştiririm.

Genel olarak Bisikletinizi tuzlu havanın dışında saklamanız, tuza maruz kaldıktan sonra tatlı suda durulamanız gerekir. Ancak bu, daha sık ve daha iyi yağlama anlamına gelir. Bu, ömrünü uzatacaktır.