Soru:
Tekerleklerimin dingili ile anlaşma nedir? (veya neden bir dişli diğerinden çok daha küçük?)
QueueHammer
2011-04-09 23:39:55 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Bisikletime daha küçük bir vites takımı takmak istiyorum, ancak tekerleğe baktığımda, aksım için zaten en küçük vitese sahip olduğumu görüyorum. Başka bir tekerleği karşılaştırdığımda, diğer tekerleğin çok daha küçük bir aksı olduğunu buldum.

Daha kalın aks, 14 dişli dişli:

http://chrismsmith.net/ IMG_2231.JPG

Daha ince aks, 11 dişli dişli:

http://chrismsmith.net/IMG_2230.JPG

Bu iki farklı dingil türünün adlarını veya bunların nasıl tanımlandıklarını ve neden birinin diğerine tercih edileceğini bilmek istiyorum.

Her birinde kaç tane dişli (dişli) var? Hangisinin hangisi olduğunu bilmemiz için resimleri tanımlayabilir misiniz?
Bu soru ** aks ** tipinin tersine ** göbek ** tipi ile mi ilgili? Net görünmüyor.
Bence operasyon, bu birleşik parçaların adlarının ne olduğu konusunda karıştırılabilir.
Terminoloji dizinine ["hub" için bir girdi] (http://bicycles.stackexchange.com/questions/244/terminology-index/3404#3404) ekledim ve bu da yardımcı olacaktır. Yine de birkaç fotoğrafa ihtiyacım var ...
Iki yanıtlar:
darkcanuck
2011-04-10 07:04:55 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Tamam, o harika MegaRange 14-34'ü (ilk resim) Google'da araştırdım ve 7 vitesli, dişli bir serbest tekerlek gibi görünüyor. İkinci örnek biraz daha zor, ancak modern bir kaset + freehub tasarımı gibi görünüyor, kaç tane dişli olduğundan emin değil. Bu iki tasarım uyumsuzdur ve farklı göbek stilleri kullanır.

Serbest tekerlek tasarımı, tek parça olarak hem dişlileri hem de serbest tekerleği (kaymanızı sağlayan mekanizma) içerir ve göbek gövdesi. Bu daha eski bir tasarımdır ve daha az sayıda, tipik olarak 7 veya daha az dişli ile sınırlıdır. Bu tasarımda serbest tekerleği değiştirmenin daha kolay olması dışında net bir avantajdan emin değilim. Bunlardan birine sahip olmamın üzerinden uzun zaman geçti.

Çoğu modern hub, hub'ın serbest tekerlek mekanizmasını içerdiği ikinci freehub tasarımını kullanıyor. Dişliler ayrı ayrı "kasetler" olarak gelir ve serbest hazne üzerine kaydırılabilir; bir kilitleme halkası (resimdeki siyah) kaseti yerinde tutar. Kasetler, aşınmış bir dişli setini değiştirmeyi veya farklı koşullar için farklı setler arasında geçiş yapmayı kolaylaştırır (örn. Biri düz arazi için, diğeri tırmanmak için). Kaset genişlikleri standart olduğundan, genellikle göbeği değiştirmeden daha fazla dişliye yükseltme yapabilirsiniz (yine de değiştiricileri yükseltmeniz gerekir). Değiş tokuş, serbest tekerleği değiştirmek için tüm merkezin yerini alacak olmanızdır.

Daha fazla ayrıntı için (resimlerle), Sheldon Brown'ın sitesine göz atın.

M. Werner
2011-04-10 20:05:11 UTC
view on stackexchange narkive permalink

İyi açıklama. "Freewheels" modası geçmiş bir teknolojidir. Rulmanlar aks uçlarından içeriye yerleştirilmiştir ve aks eğilmeye meyillidir. Hala 7 hıza kadar yedek serbest tekerlekler satın alabilirsiniz; Daha büyüğünü gördüğümü hatırlamıyorum ama var olabilirler.

Yivli dişli "kaseti" ile "freehub" mevcut paradigmadır. Daha güçlü bir düzenleme ve bakımı daha kolay.

Birinden diğerine geçiş, farklı bir tekerlek gerektirir ... Ayrıca, eski bisikletlerde arkadan çıkışlar arasındaki boşluk farklı olabilir.

Bisiklet halkının% 98'i için 11 dişli bir üst dişli ile 12 dişli arasındaki farkın ihmal edilebilir olduğuna dikkat edin; çok az kişi, düz bir yolda bile tipik roadster'ınızda "en iyi" vitesi her hızda döndürebilir.

Bu meydan okumayı denemek ve karşılamak için heyecanlıyım.


ⓘ
Bu Soru-Cevap, otomatik olarak İngilizce dilinden çevrilmiştir.Orijinal içerik, dağıtıldığı cc by-sa 3.0 lisansı için teşekkür ettiğimiz stackexchange'ta mevcuttur.
Loading...