"Rekabetçi bisikletçileri" bu tek birleşik grup (üç alt gruplandırmalı) olarak ele almak bazı önyargıları yalanlıyor. Hayatın her kesiminde olduğu gibi, hepsi farklı motivasyonlara, ahlaki değerlere ve yaşam deneyimlerine sahip çeşitli insanlar vardır. Bu nedenle, çeşitli sorularınızın tek bir doğru cevabı yoktur.

Örneğin:

Pelotondaki insanlar genellikle arkadaş canlısı, destekleyici vb. mi yoksa herkes diğerlerinin bir otobüsün çarpması ve böylece sonunda kazanmalarını mı umuyor?

İkisine de evet.

İnsanlar ör. daha sonra birlikte bir şeyler içmek için mi gidiyorlar, yoksa 10.000 dolarlık bisikletlerini otellerine şoförlü olarak götürülmeden önce kendi kişisel araçlarına mı koyuyorlar?

Her ikisine de evet.

Anekdote insanların iyiliği için

Rekabetçi bisiklet sürmede çok cana yakın ve yardımsever birçok harika insanla tanıştım. Örneğin, uzun ve sıcak bir yol yarışı sırasında, bir kazaya yakalandıktan sonra (küçüklerimizden biri diğeriyle çarpıştı!) Profesyonel bir sürücü (birlikte eğitim aldığım) beni bekledi. Önce herkesin iyi olduğundan emin olmak için yardım etti, sonra pelotona geri dönmek için birlikte çalıştık. Buna ihtiyacı yoktu ve geri dönmemiz neredeyse bir tur aldığından bunu yapması çok fazla işti. Yine de o yarışı podyuma çıkardı, ama belki de kazanabilirdi.

İnsanların içindeki kötülükler için anekdot

Birkaç yıl önce, yeni bir yere taşındığımda, ilk kulüp biniciliğiyle karşılaşmam oldukça kötüydü ve bir binici, sprintten önce onu tekrar askere alırsam beni hendeğe frenlemekle tehdit etti. Toksik olan kulüp olduğu ortaya çıktı. Hatta kısa süre önce emekli olan ve bölgeye taşınan Avrupalı ​​inanılmaz derecede arkadaş canlısı ve hızlı eski bir profesyonele kötü muamele ettiler. Avrupa'da yarışmak çok zor, zamanını ve enerjisini yerel topluma vermeye istekli olması harikaydı, o kulübün neyi kaçırdıklarına dair hiçbir fikri yoktu. Eski profesyonel kendi kulübünü kurdu ve zehirli kulübün yerini aldı.

Eve Dönüş

Rekabetçi bisiklet sürmeyi oluşturan tek bir birleştirici deneyim yok. Kesinlikle "gun-ho" türleri vardır. (Sonuçta rekabetçi bir spordur). Bazıları aşındırıcı, bazıları dışa dönük ve hoş, bazıları münzevi ... fikri anladınız. Herhangi bir rekabetçi spor gibi, normal yaşamda olduğundan daha fazla A Tipi ile karşılaşacaksınız. Ama konu da bu, değil mi? Rekabet edebilecek başka insanlar arıyorsunuz.

En iyi tavsiyem etrafta alışveriş yapmaktır. Bölgenizde çok sayıda kulüp varsa, hangisinin sizinle en iyi şekilde geçtiğini görmek için her kulüpte bir deneme sürüşü yapın. Bazıları rekabetçidir, bazıları eğlencedir, bazıları her ikisini de yapar. Kulüplerdeki bazı insanlar inanılmaz derecede arkadaş canlısı ve kibar, bazıları ise daha az. Ayrıca, "rekabetçi bisikletçiler" hakkındaki önyargılarınızdan bazılarını rafa kaldırmaya çalışın. Bazılarının bisiklete çok fazla para harcadığından emin olun (bisiklet endüstrisi gerçekten bu kadar zorladı), ancak oldukça mantıklı ve yine de çok hızlı olan birçok kişi var.

Hayatın tamamı gibi, seçip seçim yapmalısınız.

Son olarak cevap vermek gerekirse:

Böyle bir etkinliğin tadını çıkarmak ve pakette kolayca kalmak için kurulumum ne kadar "iyi" olmalıdır?

Şahsen çelik bir bisiklete biniyorum ve hızlı sürüşlere (yani 40 km / s) ayak uydurmakta sorun yaşamıyorum. Paketle birlikte kalıp kalmamanızın temel kondisyonunuzla, maksimum güç eşiğinizle, sürüş şeklinizle (yani, çantada konumlanma ve çekişlerin uzunluğu ve sıklığı), paket içindeki hareketleri ne kadar iyi tahmin ettiğinizle ve vitesinizin durumu. Ekipmanınız iyi muhafaza edilmezse, uymazsa veya çok verimsizse, bu bir engel haline gelir. Ne sürdüğünüzü bilmeden bu soru cevaplanamayacak kadar açık uçlu.

PS. Güzel hobi sağlıksız bir takıntı haline geldiğinde işinden ayrılma olur. Bununla birlikte, diğerleri, toplumsal beklentilerin zincirlerinden kurtulduğunuzu ve özgür bir ruh haline geldiğinizi iddia edeceklerdir. Tek bildiğim, çocuklarımın hâlâ yemek yemeye ihtiyacı olduğu.

Bu sorudaki "bisiklete binme" yi rakip sporlarla değiştirin. Bunun sizin için doğru olup olmadığını nasıl bilebiliriz? Yakınınızdaki bisikletçiler topluluğunun neye benzediğini veya onlarla iyi geçinip anlaşamayacağınızı nasıl bilebiliriz?

Bir yarışa girin. Eğlendin mi? Başka bir tane girin. Ya da yapma. Aramanız.

Dalın ve deneyin! Ya bundan hoşlanmadığınızı göreceksiniz ya da bisiklet sürmenin yeni ve harika bir yönünü keşfetmiş olacaksınız. Her şeye rağmen, sadece bir yarış ücretinin ötesindesiniz.

Topluluk

Bisiklet camiası tıpkı diğer sporlar gibidir. Profesyonel olan, olan, olmasını isteyen, olduklarını düşünen ve umursamayan bazı insanlar var. Her grupta, herkesi ezmek isteyen ve sadece eğlenmek isteyenler var. Ekosistem haritalaması inanılmaz derecede karmaşık ve imkansız hale geliyor, ama sonunda önemli değil; önemli olan spordan çıkarmak istediğiniz şeyi elde etmenizdir.

Sizinle aynı şeylerle ilgilenen bir grup insan bulun ve onlarla birlikte yolculuk yapın. Eğer beğenirseniz, harika. Değilse, aramaya devam edin. Çekiç festivaline dönüşen haftalık bir grup gezim var, ertesi gün ise genellikle daha sonra dükkanda takılacağımız bir tane var. Bunu yaparsınız.

Yarışla da ilgilenen "bisiklet arkadaşları" arıyorsanız, seçeneklerden biri bölgenizdeki daha yarış odaklı bisiklet dükkanlarından bazılarına bakmaktır . Grup gezintileri olup olmadığını görün ve bir tanesine atlayın!

Teknik rekabet gücü

Yarışmaya başladığımda, 200 dolara satın aldığım bir bisikletin üzerindeydim. Mevcut bisikletim 1000 dolardan daha az bir fiyata satın alındı. Her iki bisikletin de modern vites değiştiricileri var, 9 veya 10sp. Ağırlığında, yaklaşık 20 libre ağırlığında ve özellikle düşük ila orta seviyelerde (Cat 3/4/5 in ABD).

Deneyimlerime göre (pazarlama departmanları tersine), bisiklet genellikle bir bisikletçiyi geride tutan şey değildir. Bununla birlikte, tavsiyem, bisikletinizin şu ana gelişmelere sahip olduğundan emin olmaktır:

• Klipsiz pedallar.
• Entegre değiştiriciler ("brifters"). Aşağı tüp değiştiricilerle veya bir fixie ile iyi bir iş çıkarabilirsin, ancak entegre değiştiriciler işleri çok daha kolay hale getirecek.

Diğer gelişmeler harika - karbon kadrolar, 11 vitesli, elektronik vites değiştirme, karbon tekerlekler vb - ancak yarışlara atlamak için gerekli değildir. Kurulumunuzun yarış için "yeterince iyi" olup olmadığını merak ediyorsanız, bölgenizdeki daha hızlı grup / mağaza gezilerinden birinde meslektaşlarınıza ne kadar ayak uydurduğunuzu not edin.

Soruya diğer iki cevaptan farklı bir şekilde yaklaşmaya çalışacağım. Bu konu bir süredir aklımda. Cevabın ABD'deki deneyimime çok fazla atıfta bulunduğunu unutmayın. Bunu sadece ABD'de yaşadığım için yapıyorum; Tartıştığım şeyler muhtemelen başka yerlerde de oluyor, ancak dünyanın diğer bölgelerindeki dinamiklerin o kadar farkında değilim. Temel olarak, geleneksel yol yarışının bazı yönleri muhtemelen birçok amatör sürücünün deneyimini engelliyor. Bununla birlikte, rekabetçi dinamikleri olan ve amatörler için daha dostça ve daha keyifli olan bisiklet tabanlı başka deneyimler de var.

Bisiklete binmeye karşı bir örnek olarak koşmak

Koşarken, bir birincil rekabetin kendiniz olmasına izin vermek için çok yer var. Diğer bir deyişle, rekabete göre sıralamanıza odaklanabilirken, sadece önceki zamanınızı iyileştirmeye odaklanmak için çok yer var. Koşu yarışları belirli bir mesafenin üzerindedir, ör. maraton 26,2 mil, 5 km koşusu 5 kilometredir. Çevresel koşullar ve yükseklik, belirli bir günde hızınızı açıkça etkilerken, yarış dinamikleri gibi, hızınız için objektif bir ölçü vardır, örn. 'gerçek dünya' koşullarında 2 saatlik bir alt maraton koşmak şu anda en iyi erkek maratoncular için ulaşılamaz. Bu, spordan keyif almak için " gülünç bir şekilde formda olmanızın olmadığı anlamına gelir. Sadece önceki halinizi veya beklenen benliğinizi veya benzer bir şeyi iyileştirmeniz gerekiyor.

Rekabetçi yol bisikleti seçkinler için fazla optimize edilmiş olabilir

Orijinal poster "rekabetçi bisiklet" derken, yol yarışını kastediyor gibi görünüyor. Aerodinamik, yol yarışının taktiklerini koşmaktan çok daha fazla şekillendiriyor (NB, Elihud Kipchoge 2 saatlik maraton mesafe koşusunda bir peloton taslağından yararlanmış olsa da). Yani, yol yarışında, tüm peloton aynı anda iyi bitebilir, yani yarış bir grup sprint ile biter. Sürücü (ler) sahadan veya diğer takım dinamiklerinden çok daha güçlü değilse, ayrılığın başarılı olması çok daha zordur. Bu nedenle, normal, rekabetçi yol yarışlarında objektif bitirme zamanlarına gerçekten fazla dikkat etmiyoruz.

Prensip olarak, nesnel zamanlara daha fazla dikkat ettiğiniz bir yol yarışı alt disiplini hayal edilebilir. Bu zaman denemeleri olurdu. Ne yazık ki, aerodinamik ekipmanla çok fazla hız satın alabilirsiniz ve zaman denemeleri her zaman yol yarışının bir alt disiplini olmuştur. Bununla birlikte, Birleşik Krallık'ta normal bir amatör zaman deneme pisti olduğuna inanıyorum ve başka ülkelerde de olabilir.

Bitiş süreleri için nesnel bir standart koşu, yol kadar geçerli değildir yarışlar sadece kimin kazandığına veya ilk 10'a doğru ilerliyor gibi görünüyor. Tüm yarışlarda bir kazanan vardır veya kazanan dikkat, finansal ödüller ve benzerleri açısından her türden dinamikleri alır. Geleneksel yol yarışlarında, dinamiğin arttığını düşünüyorum. Yol yarışlarında emmek için çok antrenman yapman gerektiğini söylediğini duydum. Bu yazının yazıldığı sırada, ABD'de geleneksel yol yarışlarının sona erdiği konusunda güçlü bir fikir birliği var gibi görünüyor. İlk soru sorulduğunda da bu fikir birliğiydi.

Ross Tucker'ın yetenek tespiti ve yönetimi üzerine yazdığı bir Youtube videosunu hatırlıyorum. Hangi özel videoyu unutuyorum. Bir ülkenin sporda yetenek belirleme ve yönetim sistemini seçkin sporcular üretmek veya geniş katılım sağlamak için optimize edebileceğine dair geçici bir yorum yaptığına inanıyorum. Bu optimizasyonların neye benzediğine dair bir örnek vermedi ve çok fazla bağlam yoktu. Bununla birlikte, geleneksel yol yarışlarında yetenek belirleme ve yönetim sisteminin yanı sıra ödül sisteminin de elit sporcuların üretimini en üst düzeye çıkarmak için kurulduğunu varsayıyorum. Bu, olası geniş katılım pahasına geliyor.

Koşma konusunda aynı derinlikte deneyime sahip değilim, ancak spor bir bütün olarak geniş katılım ve üretici elitler arasında bir denge sağlamayı hedeflemiş olabilir.

Arazide alternatifler var

Geleneksel yol yarışlarına artan sayıda alternatif var. ABD'de ve muhtemelen diğer ülkelerde, yeni bir çakıl yarış sahnesi var. En azından şu anda, yarışlar seçkinlerin güdümlü yarışları olmaktan çok katılımcı odaklı ya da geleneksel yol yarışları gibi kategorize edilmiş durumda. Çakıl yarışları, varsa elitlerin önce başlamasına izin verebilir. Bununla birlikte, çoğunlukla, maraton gibi tam bir toplu başlangıç.

Arazi, düşük hız ve daha geniş yetenek seviyeleri yelpazesi, içinde bulunan aerodinamik odaklı yarış dinamiklerini hafifletiyor gibi görünüyor. yol yarışında oynamak. Yani, büyük bir sprint beklemiyorsunuz ve sürücüler genellikle epeyce ayrı ayrı varıyorlar. Bitirme sürenizi takip etmek bir trend gibi görünmese de, geniş bir sürücü yelpazesinin katılımına büyük bir odaklanma var gibi görünüyor. Birçok kişi bunu içsel zorluklar için yapıyor.

Daha profesyonel çakıl yarışçıları göreceğiz. Tüm spor çok profesyonelleşir ve seçkinler tarafından yönlendirilirse, geri kalanımız için rekabet dinamiklerini bozabilir. Ancak şu anda bu spekülatiftir.

ABD'de, Dirty Kanza muhtemelen bu türden en tanınmış ırktır, ancak ABD'deki benzer seviyedeki yarışlar içerebilir Rebecca's Private Idaho, Mid South ve SBT Gravel bunlardan sadece birkaçı. Güçlü bölgesel rekabete sahip daha küçük ölçekli yolculuklar da mevcuttur; Minnesota'daki şu anda kapalı olan Almanzo yolculuğunun ve devam eden Trans Iowa yolculuğunun daha küçük ölçekli ancak iyi bilinen çakıl yarışları olduğunu düşünüyorum (NB, Almanzo 2020'de Heywood ve Spring Valley 100 olmak üzere iki halef üretti, ancak bunlar devam etmiyor COVID-19 salgını nedeniyle bu yıl). Bulunduğunuz eyalette veya bir komşu eyalette en azından bazı küçük etkinlikler olması muhtemeldir.

Yolda da alternatifler vardır

Asfaltta olan benzer katılımcı odaklı yolculuklar vardır veya asfaltta. Bisiklet turu, audax bisiklet ve benzeri disiplinler, çok uzun mesafeli yol sürüşünün bir örneği olabilir. Bu tür bir biniciliğe aşina değilim, ancak taraftarlar bunun çakıldan çok daha uzun sürdüğünü söyleyebilirler. ABD'de, Amerika'da Yarış, bunların en bilinenleri olabilir, ancak mesafe birçok amatör için çok zorlu olabilir. Çok günlük yol gezileri, daha geniş bir kitle için daha kabul edilebilir olabilir.

Yüzyıl sürüşleri (100 mil) ve Gran Fondos da var. Buradaki en azından bazı katılımcıların resmi olmayan bir yarışmada bunlara binmesi muhtemeldir. Yol yarışı benzeri bir deneyim istiyorsanız, bu etkinliklerin çoğunda bunu elde edebileceğinizden şüpheleniyorum. Geçen yılki en unutulmaz gezilerimden biri Minnesota, Minnetonka'daki Tour de Tonka idi. Lider grubundan düşmeme rağmen 4 saat 33 dakikada tamamladım. Evet, bir lider grup vardı. Hayır, o şekilde değilim. Bununla birlikte, aerodinamik nedeniyle yarışın çoğunda tutunabildim. Ayrıldıktan sonra, yetenek seviyeme daha yakın olan daha küçük binici gruplarıyla yeniden bir araya gelebildim.

Yüzyıllık bir yolculuğa çıkmazsanız, yüzyıllar daha kısa mesafeli yolculuklar organize ediyor. Örneğin, Northfield, MN'deki Tour de Tonka ve Jesse James bisiklet turu, yaklaşık 20 ila 80 mil arasında çeşitli mesafeler düzenledi. İlgili mesafeler genellikle biraz objektif olduğundan, belirli bir mesafede zamanınızı iyileştirmeyi hedefleyebilirsiniz. Bununla birlikte, ilgili aerodinamik etkiler vardır; örneğin 100 mili tek başıma 4 saat 33 dakikada tamamlamam mümkün değil. (Ayrıca, yolların kapanması nedeniyle mesafeler yıldan yıla değişiklik gösterecektir; 2019 Tour de Tonka yüzyılı aslında 98,15 mil idi.)