Soru:
30'dan fazla diken deliği olan lastiği tamir edin / temizleyin veya atın.
Jonathan Spiller
2013-08-04 17:01:34 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Geçenlerde korkunç bir dikenli araziden geçtim. 2 patlak lastikle çıktım.

İncelemede, şambriyelin 10'dan fazla yerde delinmiş olduğunu buldum. Atın.

Lastiğin içinde 30'dan fazla küçük diken vardır. Bazı dikenler sonuna kadar uzanır, bazıları delinmeden lastiğe takılır.

Lastiği atmalı mıyım?
Dikenleri kaldırıp lastiği kullanmaya devam edebilir miyim?

So long as you get **all** the thorns out and no puncture is larger than what a small nail might produce, in theory the tire is good. In practice, I'd plan to replace it -- with a Kevlar belted tire.
yeah, also think about where you'd like to replace it. Far easier to do all this stuff at home, rather than having to do it on the road if the gamble doesn't pay off.
Belki de bu, tüpsüz bir düzene geçme motivasyonudur ... (tek yapacağınız daha fazla sızdırmazlık maddesi eklemektir).
Beş yanıtlar:
Benedikt Bauer
2013-08-04 18:51:24 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Tüm dikenleri çok dikkatli bir şekilde çıkardığınızda, lastiği kullanmaya devam edebilirsiniz. Maalesef bu, 30'dan fazla dikenle ilgili bir sorun olabilir ve hepsini gerçekten çıkardığınızdan% 100 emin olamazsınız. Ayrıca bazıları, kalıntıları ne içeriden ne de dışarıdan görecek şekilde kırılmış olabilir, ancak kalıntılar bir süre kullanıldıktan sonra daha da içeriye itilerek yeni bir daireye neden olabilir.

Bu nedenle tavsiyem: Ödeyebiliyorsanız, yeni bir lastik almanız daha iyi olur.

Paradan tasarruf etmek istiyorsanız, gördüğünüz veya hissettiğiniz tüm dikenleri çok dikkatli bir şekilde çıkarmaya çalışın. Özellikle içeride bir şey yapışıyorsa parmaklarınızla lastiği kontrol etmelisiniz. O zaman bile daha yüksek bir delinme olasılığına dikkat etmeniz gerekecek, bu da bununla başa çıkmaya hazırlıklı olmanız gerektiği anlamına gelir, yani zaten bunu yapmazsanız fazladan bir yedek tüp ve bir onarım kiti taşıyın.

Thank you. After trying to remove the thorns, I decided to replace the tires...and my finger tips as well.
user4975
2013-08-04 21:34:58 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Sonunda dikenleri çıkarmaya değdiğinden daha fazla zamanınız olacağına inanıyorum, bu yüzden sadece lastikleri kazıyın ve yeni iç lastikler alın. Kaçırılan dikenler lastik karkasından geçerken, bu size iç lastikleri tamir ederken zaman kazandıracaktır. Bir lastiğin içindeki cam parçalarını avlamak yeterince kötü, sahip olduğunuz sayılardan çok daha az küçük dikenler.

Jack Aidley
2013-08-04 23:59:36 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Sizin için önemli bir şey olmadan yeni bir lastiği alabilir misiniz?

Lastiği değiştirmezseniz, özlediğiniz bir dikenden ek bir delinme yaşama ihtimaliniz yüksektir. Daha sonra, patlağı onarmak için zaman ayırmanız ve muhtemelen ancak daha az olasılıkla iç lastiğe ölümcül hasar vermeniz gerekecektir.

Lastiği değiştirmeyerek para kaybetme olasılığınız düşüktür, ancak zaman kaybedebilirsiniz . Hangisi sizin için daha önemli?

MDV2000
2013-08-04 18:14:27 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Onun yerine oy veriyorum! Dikenli bir yamaçtan geçtiğiniz için, sık sık yoldan / patikalardan çıktığınızı varsayacağım. Arazide sürüş, lastikler üzerinde çok fazla stres yaratır, bu nedenle sorunlarınız çok daha erken olabilir. Tüplerinize çok fazla maruz kalmanıza olanak tanır.

Küçük iğne delikleri, sıkışmalara veya lastiğin birikmesine neden olan gerçek sorunlara dönüşebilir. Özellikle engebeli arazide, çakıllı yollarda veya gerçek sıcak asfaltta gidiyorsanız.

Patlak lastik (ler) yüzünden mahsur kalmak, özellikle de lastikler yeterince ucuza değiştirilebildiğinde eğlenceli değildir.

Mike

Diken delikleri ile kıstırma düzlükleri arasında bir bağlantı görmüyorum. Küçük deliklerden enkazın lastiğe girdiğini de hayal edemiyorum ve girse bile bunun lastiğe nasıl zarar verebileceğini görmüyorum.
Sanırım biraz geçerlilik olabilir, küçük iğne delikleri yavaş sızıntılar yaratır. Yola göre düşük basınçta çalışan ve daha yüksek hava hacmine sahip MTB lastiklerinde, bu yavaş sızıntılar da genellikle tolere edilir, bu da düşük şişirme ve sıkışmalara neden olur ...
J-unior
2013-08-05 00:50:38 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Neden bu lastiği, dolgu macunu olan bir tüp koyabileceğiniz başka bir bisiklete (çöp-bırakılmış her ne olursa olsun) bırakmıyorsunuz?



ⓘ
Bu Soru-Cevap, otomatik olarak İngilizce dilinden çevrilmiştir.Orijinal içerik, dağıtıldığı cc by-sa 3.0 lisansı için teşekkür ettiğimiz stackexchange'ta mevcuttur.
Loading...